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Volk Racing G16
19 Zoll x 10,5j / ET 37 / LK 5 x 120 / ML 72,6 mm - Brightening Metal Dark
Herstellernummer: WB-VolkRacing-8
Artikel-Nr.: WB-VolkRacing-8
Volk Racing G16

Volk Racing G16

19 Zoll x 10,5j / ET 37 / LK 5 x 120 / ML 72,6 mm - Brightening Metal Dark
Herstellernummer: WB-VolkRacing-8
Artikel-Nr.: WB-VolkRacing-8
ab 1.247,00 €

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Volk Racing G16 Stressfreie Linien Das neueste G16-Modell der VOLK RACING G-Serie... mehr
Produktinformationen "Volk Racing G16"

Volk Racing G16

Stressfreie Linien

Das neueste G16-Modell der VOLK RACING G-Serie unterscheidet sich deutlich von den vielen anderen erhältlichen Mesh-Designrädern.

Das Design der Volk Racing G16 von Rays Engineering besteht aus stressfreien Linien, die bei der Produktion von Rennrädern verwendet werden, um diese Silhouette zu kreieren. Die Fähigkeit, durch starken Grip und erhöhte Beanspruchung maximierte Eingaben von der Straße zu empfangen und zu verbreiten, ist der entscheidende Faktor bei der Entwicklung eines Raddesigns.

 

Volk Racing G16 von Rays Engineering bietet:

  • Methode : 1 Stück geschmiedet. Rad (20 Zoll Rückwärtsfelge)

  • RAYS Original-Test: JWL + R Spec2

  • Farbe : Aufhellung von Metalldunkel (ME), REFAB / Side Dark Gunmetal (RM), Matt Gunblack / Rim Edge DC (MK)

  • Enthalten : Mittelkappe, Luftventil

 

Glatte Kurven, die verhindern, dass sich in einem Bereich Spannungen ansammeln, in Verbindung mit Linien, die mit einer Oberflächenzusammensetzung verwoben sind, erzielen echte spannungsfreie Linien. Sanfte Linien, die aussehen, als wären sie freihändig gezeichnet, werden in einer gekonnt gemischten, geschwungenen Komposition verbunden, um den Blick mit einer Eleganz einzufangen, die der von Designrädern gleicht - auch wenn es sich um Rennräder handelt.

Die Kombination des Kreuzspeichen-Designs mit acht Kreuzungspunkten mit diesen Linien verteilt die Beanspruchung, fördert eine verbesserte Wendefähigkeit, Fahrstabilität und Fahrbarkeit und liefert dem Fahrer ein scharfes und gleichmäßiges Ansprechverhalten.

Durch geeignete Versatzeinstellungen wird mit dieser Querschnittsform ein schöner Bogen und ein dreidimensionales Design realisiert, dessen Ausdruck sich je nach Winkel ändert. Zu den verschiedenen gezeigten Ausdrucksformen gehören ein klarer Look von Kopf bis Fuß, ein massives Erscheinungsbild ab 30 Grad und dynamische Grafiken ab 50 Grad.

Besitzer, die ein Leben mit Sportwagentuning genießen, werden diese Ausdrucksänderungen zweifellos lesen und von ihrer Schönheit und Leistung beeindruckt sein. Die Ausstattung der Volk Racing G16 von Rays Engineering steigert die Leistung eines Fahrzeugs nicht einmal um eine Pferdestärke, verleiht dem Fahrerlebnis jedoch ein klares Renngefühl.

 

#letswetz

Zoll: 19 Zoll, 20 Zoll
Felgenbreite: 8,5j, 8j, 9,5j, 9j, 10,5j, 10j, 11j
Einpresstiefe / ET: ET 15, ET 20, ET 22, ET 23, ET 25, ET 30, ET 32, ET 33, ET 34, ET 35, ET 36, ET 38, ET 39, ET 40, ET 42, ET 43, ET 44, ET 45, ET 48, ET 50
Lochkreis: 5 x 112, 5 x 114,3, 5 x 120
Nabendurchmesser: 66,6 mm, 72,6 mm, 73,1 mm
Gutachten: Ohne Gutachten
Bauart: Forged
Wintertauglich: Nein
Zu den Volk-Racing Felgen gibt es kein Gutachten!   Jedoch besteht trodzdem die... mehr

Zu den Volk-Racing Felgen gibt es kein Gutachten!

 

Jedoch besteht trodzdem die Möglichkeit einer Eintragung! (Kommt natürlich auf den Prüfer an!)

 

Bei Volk-Racing sind in den Felgen alle Daten der Felge eingearbeitet. (Inkl. Traglast und JWL Zertifizierung) Mit diesen Daten ist es für den Prüfer besser nachzuvollziehen ob die Felge auch den Qualitätsstandard´s entspricht.

 

Bitte setze dich vorab mit deine Prüfstelle in Verbindung, ob die Möglichkeit einer Eintragung, mit den Daten der Felge besteht.

 

Die Echtheit der Felge wird durch ein Echtheits-Zertifikat bei der Lieferung sichergestellt!

ACHTUNG! Fast alle Volk-Racing Felgen werden erst nach Bestellung produziert! Somit sind... mehr

ACHTUNG!

Fast alle Volk-Racing Felgen werden erst nach Bestellung produziert!

Somit sind hier Lieferzeiten von 20-60 Werktagen zu erwarten!

Felgenmaulweite oder auch "j" Mit der Felgenmaulweite wird die Felgenbreite angegeben.... mehr

Felgenmaulweite oder auch "j"

Mit der Felgenmaulweite wird die Felgenbreite angegeben. Gemessen wird dabei der Innenabstand zwischen den Felgenhörnern.

 

Einpresstiefe

Als Einpresstiefe wird der Abstand zwischen Radmitte und Radanlagefläche bezeichnet. Die Einpresstiefe entscheidet darüber, wie weit das Rad nach innen bzw. nach außen steht.

Je Größer die ET ist, desto weiter befindet sich die Felge im Radkasten. Somit ist die Spurbreite schmäler. Je niedriger die ET ist, desto weiter außen sitzt die Felge im Radkasten.

 

Lochkreisdurchmesser

Der Lochkreis ist der Durchmesser des Kreises, auf dem die Mittelpunkte der Befestigungslöcher liegen. Angegeben wird der Lochkreis in mm.

 

Mittenlochdurchmesser

Der Durchmesser des Mittenlochs entspricht oftmals nicht der jeweiligen Fahrzeugnabe, sondern wird mittels Zentrierring reduziert. Dadurch können Räder mit gleichem Lochkreis auf verschiedenste Fahrzeugmarken verwendet werden. Bei vielen Rädern gibt es zudem fest gebohrte Varianten für gängige Fahrzeuge (Audi, BMW, Mercedes, Seat, Skoda und VW).

 

Hump

Als Hump bezeichnet man den Wulst am Felgenrand, der bei Querbelastung, wie beispielsweise rasanten Kurvenfahrten, das Abrutschen des Reifens in das Felgenbett verhindert.

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Der Unterschied zwischen TÜV-Teilegutachten und ABE?

Der Unterschied zwischen TÜV-Teilegutachten und ABE?

Der Unterschied zwischen einem Teilegutachten und einer ABE ist riesig!

Wenn eine ABE vorliegt (wie bei 99% unserer Räder) und der entsprechenden Bereifung keinerlei Nacharbeits-Auflage zugeordnet ist , so ist auch keine gesonderte Abnahme durch einen Sachverständigen erforderlich.

Sind jedoch Auflagen wie „Abdeckung der Reifenlauffläche“ o. ä. zu beachten, müssen auch Räder mit ABE eingetragen werden. Liegt „nur“ ein Teilegutachten vor, müssen die Räder auf jeden Fall eingetragen werden, auch wenn ansonsten keinerlei Auflagen zu erfüllen sind.

Aber auch ein Teilegutachten hat seine Vorteile:

Vor allem bei neuen Autos können wir mit einem Teilegutachten -im Gegensatz zur kompletten ABE-Aktualisierung - eine schnelle TÜV-Abnahme gewährleisten.

Was ist eine KBA Nummer?

Was ist eine KBA Nummer?

Eine KBA-Nummer wird vom Kraftfahrtbundesamt in Flensburg erteilt. Bei den meisten Herstellern  ist diese Nummer außen in der Nähe des Ventillochs sichtbar.

Mit der KBA-Nummer wird gewährleistet, dass es sich um ein so genanntes „reihenweise gefertigtes Teil“ handelt.

Damit kann man sicher gehen, dass es auch nach Jahren keine Probleme bei der TÜV-Eintragung gibt.

Die KBA-Nummer ist auch Grundlage für die ABE – ohne KBANummer müsste grundsätzlich eine TÜV-Eintragung vorgenommen werden.

Was ist RDKS?

Was ist RDKS?

RDKS = Reifendruckkontrollsystem!

Seit dem 1.11.2014 muss jeder Neuwagen mit einem Reifendruckkontrollsystem ausgestattet sein. Hier unterscheidet man zwischen direkten und indirekten Systemen.

Während letztere den Reifendruck einfach über den Abrollumfang messen, sind beim direkten System in jedem Rad spezielle Sensoren verbaut!

Was ist eine ECE Nummer?

Was ist eine ECE Nummer?

Eine ECE-Nummer wird ebenso wie die KBA-Nummer vom Kraftfahrtbundesamt in Flensburg vergeben und von aussen sichtbar auf jedem ECE-Rad eingegossen.

ECE-Räder entsprechen in puncto Maulweite und ET sowie der Innenkontur (für den Bremsfreigang) exakt dem Serienrad und sind auch so zu verwenden.

Immer ohne Zentrierring, oft auch mit den serienmäßigen Befestigungsteilen und es besteht KEINE Mitführungspflicht der Gutachten/ECE-Anlagen!

Welche Reifengröße darf ich fahren?

Welche Reifengröße darf ich fahren?

Die verbaubaren Reifengrößen sind in der Anlage zur ABE/ECE aufgeführt. Bei der ECE ist es immer nur die Serienbereifung, in der ABE (die es oft zusätzlich zur ECE auch gibt) stehen zahlreiche weitere Reifenabmessungen.

Ob die jeweilige Reifengröße noch einer zusätzlichen TÜV-Abnahme bedarf, hängt von der Breite bzw. auch der verwendeten Einpresstiefe ab.

Aber viele Reifendimensionen einer ABE sind OHNE TÜV-Eintragung zu fahren, auch wenn die Größe NICHT in den Fahrzeug/COC-Papieren genannt ist.

Mit wieviel Anzugsdrehmoment muss ich die Felgen montieren?

Mit wieviel Anzugsdrehmoment muss ich die Felgen montieren?

Das erforderliche Anzugsdrehmoment findest auch im entsprechenden Gutachten/der ABE. (Falls vorhanden)

Darf ich Schneeketten montieren?

Darf ich Schneeketten montieren?

Die Möglicheit zur Verwendung von Schneeketten bei der jeweiligen Reifengröße findest du ebenfalls im Gutachten / der ABE-Anlage unter den A-Auflagen!

Wie Reinige, Pflege und Lagere meine Felgen richtig?

Wie Reinige, Pflege und Lagere meine Felgen richtig?

Wir empfehlen warmes Wasser und einen weichen Schwamm. Beim Einlagern über eine Saison sollten die Räder stehend oder hängend gelagert, nicht aber aufeinander gelegt werden!

Darf ich meine Alufelgen reparieren lassen?

Darf ich meine Alufelgen reparieren lassen?

Gemäß dem Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung ist eine Reparatur beschädigter Leichtmetallräder aus Gründen der Verkehrssicherheit grundsätzlich abzulehnen.

Mit Reparatur sind jegliche Eingriffe in das Materialgefüge, Wärmebehandlungen und Rückverformungen gemeint.

Also z.B. das Beseitigen von Beulen, das Schweißen von Rissen im Felgenbett oder der Materialauftrag nach erheblichem Bordsteinkontakt.

Aufgrund einer latenten Gefahr die von reparierten Leichtmetallrädern ausgeht, dürfen diese im öffentlichen Straßenverkehr nicht benutzt werden!

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